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| Bugatti Type 35 | ||
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 Bugatti Grand Prix expuestos en la Ciudad del Automóvil de Mulhouse
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Bugatti | |
| Fabricante | Bugatti | |
| Fábricas |
Molsheim-Dorlisheim.svg){kind=small} Francia | |
| Producción | 38 uds | |
| Período | 1924 - 1931 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Deportivo biplaza | |
| Propulsión | Gasolina | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 3680 mm | |
| Anchura | 1320 mm | |
| Distancia entre ejes | 2400 mm / vía: 1200 mm | |
| Peso | ~ 750 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
Delantero, 4 u 8 cilindros en línea (de 1496 cc a 2260 cc) | |
| Potencia | Entre 60 y 140 CV | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Caja de 4 velocidades; Tracción trasera | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | Entre 150 y 210 km/h (según modelos) | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor |
Bugatti Type 30 Bugatti Type 32 | |
| Sucesor |
Bugatti Type 36 Bugatti Type 51 | |
El Bugatti Type 35' Grand Prix es un coche deportivo de la segunda mitad de los años 1920 desarrollado por el fabricante de automóviles francés Bugatti. Con una trayectoria sin igual, con más de dos mil victorias en distintas carreras, incluyendo cinco victorias consecutivas en la Targa Florio, no solo es el Bugatti más famoso, sino que también es uno de los modelos más destacados de la historia del automóvil. El nacimiento del mito del "Purasangre" Bugatti data de este periodo.
Diseñado desde 1924 en el taller Molsheim-Dorlisheim de Bugatti en Alsacia, el Type 35 tiene muchos desarrollos mecánicos (centrados sobre todo en su motor de ocho cilindros en línea), creando diferentes versiones: Type 35, 35A, 35C, 35T, 35B, 37, 37A, 39 y 39A. Generalmente considerado como particularmente elegante, el Type 35 es también el origen de importantes innovaciones técnicas en el mundo del automóvil. Cerca de 640 unidades se construirán hasta 1930.
Sin ser particularmente potente (sus diferentes motores desarrollaban entre 60 y 140 caballos), el Type 35, sin embargo, logró imponer su ritmo en los Grandes Premios durante casi una década, gracias a su facilidad de conducción y a su gran fiabilidad. En los primeros años 1930, no obstante, hubo de dar paso a los fabricantes italianos y alemanes como Alfa Romeo y Mercedes-Benz, beneficiados entre otros factores por el apoyo de los gobiernos de sus respectivos países.